一只大熊貓突然出現(xiàn)在鏡頭中，車燈掃過肥碩的背影，它迅速消失在道路邊。

“大熊貓橫穿公路意義非凡。”專家認為，以往野生大熊貓不大可能出現(xiàn)在公路附近，被板房子鎮(zhèn)群眾拍到正在橫穿108國道的這一只，對秦嶺瀕危種群擴散和交流作出了新的注解。

野生動物是反映生態(tài)質(zhì)量的一個重要指標。近年來，秦嶺野生大熊貓從過去難覓蹤影到頻頻現(xiàn)身，金錢豹帶崽“散步”，金絲猴種群不斷恢復，羚牛、林麝、斑羚、紅腹錦雞等珍稀物種先后被紅外相機抓拍到。

正如保護區(qū)工作人員說：“棲息地生態(tài)環(huán)境如何，野生動物的活動能說明一切。”

大熊貓“樓生”抱著幼仔。

種群數(shù)量增長 棲息地卻縮小

人類活動對動物種群的影響不可輕視，這在數(shù)次野外調(diào)查中也得以印證。

陜西省動物研究所（西北瀕危動物研究所）、西北大學生命科學學院曾聯(lián)合在周至國家級自然保護區(qū)進行了一系列生物多樣性調(diào)查研究工作，專家在《秦嶺脊椎動物致危因素分析》中指出三種主要致危因素：

大規(guī)模人類活動如采伐、區(qū)域環(huán)境變化如公路等建設導致棲息地破碎化并減小，有的直接造成動物種群數(shù)量減少；野生動物（及其制成品）用途廣泛、使用價值高會直接導致種群個體常被非法捕捉和獵殺；生態(tài)旅游、化工廠建設、農(nóng)藥的大量使用不同程度影響動物生存環(huán)境變化，潛在或直接威脅動物棲息地質(zhì)量和種群數(shù)量。

對林區(qū)而言，最大的威脅是基礎建設和非法捕獵。

以秦嶺大熊貓為例，陜西省先后進行過四次大熊貓種群調(diào)查，最新的“四調(diào)”結果顯示，陜西秦嶺大熊貓約345只（不含幼體），占全國18.5%，棲息地面積36.06萬公頃，潛在棲息地面積24.46 萬公頃，涉及5市11縣。

108國道秦嶺梁公路廢棄段。

好消息是，與10年前相比，野外大熊貓種群數(shù)量增幅26.4%，超出全國平均增幅9.8個百分點，為全國最高。種群密度為0.096只/km2，較“三調(diào)”增高了23.1%，超過全國0.072只/km2的平均密度。

危機也伏于此。種群數(shù)量在增長，但棲息地卻在縮?。河捎谌祟惢顒佑绊?，秦嶺大熊貓被隔離為6個不相連通的局域種群。此外，分布區(qū)域內(nèi)的公路、水電、礦產(chǎn)開發(fā)以及旅游等活動加劇了秦嶺大熊貓棲息地的破碎化程度。

專家認為，大熊貓棲息地斑塊化和質(zhì)量下降，一直是影響大熊貓生存和種群繁衍的主要因素。第四次大熊貓調(diào)查結果顯示，秦嶺大熊貓棲息地主要被道路、村莊等割裂成6個相對孤立的局域種群，主要分布在青木川、太白河、牛尾河桑園壩、興隆嶺、天華山錦雞梁、平河梁等六大棲息地。

其中，2個核心種群擴散困難，種群內(nèi)部競爭壓力加大。橫穿周至國家級自然保護區(qū)的108國道對秦嶺主梁附近活動的大熊貓等野生動物造成明顯影響，原本整塊的大熊貓棲息地被隔斷，導致公路兩側原棲息地面積最大的興隆嶺居群與天華山居群隔離，嚴重阻礙了種群基因交流與擴散。

“由于長期以來受農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活、道路交通建設等人為因素影響，秦嶺野生珍稀物種，特別是大熊貓棲息地連通性不足、呈破碎化，物種分布面積萎縮，種群發(fā)展擴散受到制約。”西北大學生命科學學院副院長、博士生導師齊曉光說，保護野生動物棲息地是保護野生動物最有效的方法和關鍵性的措施，不僅能促進野生動物種群的生存和擴大，而且能使區(qū)域中其他自然資源得到保護，對維護生態(tài)平衡具有不可替代的作用。

野生動物利用廢棄公路進行遷徙（紅外相機拍攝）。 （受訪單位供圖）

人工生態(tài)通道 連通自然生境

秦嶺，物種棲息地再度受到重視。

2013年起，周至國家級自然保護區(qū)和觀音山國家級自然保護區(qū)共同開展了一項調(diào)查：對108國道秦嶺隧道廢棄公路兩側區(qū)域大熊貓等野生動物活動情況進行監(jiān)測、分析。

起初，研究人員憂心忡忡：該區(qū)域在上世紀80、90年代遭到高強度采伐，竹林被嚴重破壞，大熊貓棲息地質(zhì)量下降。秦嶺隧道貫通后，沿原路觀光的人員進入該區(qū)域，原廢棄路段并未完全得到有效保護，對野生動物的干擾和威脅仍然存在。同時，當?shù)厣鐓^(qū)群眾傳統(tǒng)的生產(chǎn)生活方式?jīng)]有大的改變，薪材需求量大，對保護區(qū)森林資源保護的壓力很大。

實際狀況是，2000年5月，秦嶺隧道通車，原翻越主梁路段廢棄后人為干擾已經(jīng)降低，隨著保護區(qū)逐年加強管理，區(qū)域植被得到部分恢復。同時，世界自然基金會（WWF）將該區(qū)域列入秦嶺大熊貓重要生物走廊，實施了相關生態(tài)監(jiān)測和恢復項目。

“大熊貓是一個典型的傘護物種，保護大熊貓不僅僅是保護這一個物種，而是一并保護大熊貓棲息地內(nèi)的其他物種。”陜西省動物研究所（西北瀕危動物研究所）副所長王開鋒說，傘護物種就是選擇一個合適目標物種，這個目標物種基本綜合了其他種類生境需求的信息，能涵蓋一定區(qū)域內(nèi)其他物種的生境需求。那么人類對該物種的保護措施，事實上也就為其他物種提供了保護傘。

在108國道秦嶺隧道區(qū)域，相關機構分三期開展了大熊貓棲息地有效管理項目，建立大熊貓走廊帶，在野生大熊貓經(jīng)?；顒雍鸵子谕ㄟ^的地段，采用人工生態(tài)通道工程連通公路兩側大熊貓自然生境；在大熊貓走廊帶公路兩側及林中空地，栽植大熊貓主食竹種秦嶺箭竹，同時開展以森林撫育更新、種植原生樹種為主的植被修復，增加大熊貓食源。

這為修復破碎的棲息地，連通因108國道阻隔的大熊貓?zhí)烊A山種群和興隆嶺種群提供了可能性，增加了種群間交流的機會。

周至國家級自然保護區(qū)管理局副局長田文勇說，通過社區(qū)共建、宣傳教育、野外監(jiān)測等活動，支持當?shù)亻_展中蜂養(yǎng)殖，推廣清潔能源使用，大幅減少村民生計對自然資源的依賴程度，還通過開展公眾教育、宣傳培訓，提高了保護意識。

活躍在棲息地的金絲猴種群（紅外相機拍攝）。

植被繁盛如初 動物通道重現(xiàn)

今年紀念切爾諾貝利事件的文章中有一句話：人類離開后，動植物生活得更好。

這句話似乎算個“法則”。2015年秦嶺生態(tài)廊道開始建設，108國道翻越秦嶺梁的老路禁止通行并采取保護措施后不久，植被繁盛如初，重新成為動物通道。

位于108國道沿線的板房子保護站于2013年6月開始布設紅外相機，截至目前共布設紅外相機40多臺。經(jīng)過幾年拍攝，陸續(xù)收集到紅外相機照片10萬余張，其中拍攝到野生動物種類21種，國家一級保護動物5種，國家二級保護動物12種。共監(jiān)測到十幾種野生動物利用生態(tài)走廊帶進行遷徙。

2009-2011年監(jiān)測到11種野生動物利用走廊帶，合計156次，遇見頻次最多的動物依次是小麂，野豬和鬣羚，分別是38次、32次、22次。其間，108國道秦嶺梁隧道正式通車。

2017-2018年監(jiān)測到15種野生動物利用走廊帶，合計1207次，遇見頻次最多的動物依次是野豬、羚牛、金絲猴、小麂、毛冠鹿，分別為569次、182次、96次、89次和70次。有兩種國家一級保護動物被拍到。

對保護區(qū)而言，最重要的瞬間有兩次：2015年11月19日，紅外相機拍攝到金錢豹帶幼崽的視頻；2018年5月29日晚9時許，板房子村民在108國道K1457+138m附近，拍攝到大熊貓橫穿國道。

野生動物種類逐漸增多，動物活動范圍不斷擴大，這樣的發(fā)現(xiàn)激動人心。

與此同時，生態(tài)恢復項目在繼續(xù)實施。2016年，秦嶺梁生態(tài)廊道建設項目實施栽植秦嶺箭竹及竹林復壯46.7公頃；2018年，生物多樣性保護與恢復生境項目實施恢復生境2.2348公頃，栽植大量油松秦嶺箭竹混交林。

田文勇表示：“對大熊貓棲息地生物走廊帶的管理，要作為一個系統(tǒng)工程從多方面進行綜合管理，特別是要針對不同區(qū)域、不同環(huán)境，采取不同的生物工程措施，并加強對這些區(qū)域的管理，這樣它才能起到真正的走廊帶作用，逐漸消除大熊貓棲息地的破碎化，促進大熊貓種群的發(fā)展壯大。”

保護區(qū)在不斷加大自然資源保護力度——2018年西成客專供電線路植被恢復；引漢濟渭工程植被恢復；定期開展反盜獵行動、清山清套行動、打擊秦嶺野生動植物資源違法犯罪等各類專項行動，每月常規(guī)巡護、入戶宣傳、林政執(zhí)法、科研監(jiān)測。

“今年將實施50000平方米生態(tài)恢復，保護潛在棲息地，促進秦嶺野生動物種群發(fā)展。”田文勇說，通過維護保護區(qū)內(nèi)生物多樣性和森林生態(tài)系統(tǒng)，保持并促進森林景觀的完整性和水源涵養(yǎng)能力恢復，從而恢復野生動物棲息地面積，提高棲息地質(zhì)量。

保護區(qū)一位巡護員說：“最自豪的就是聽到人說，秦嶺是野生動物生存繁衍的家園。”